（央视财经《正点财经》）目前“雪龙”号与“雪龙2”号已经结束了中国第42次南极考察在中山站区域的卸货作业，正在驶离中山站区域，目前已进入中山站外围海域的清水区航行。为期两周的卸货作业期间，两船通过海冰运输与直升机吊挂，共完成约2000吨物资的卸货作业。在南极的特殊环境下，卸货作业也是充满了挑战。
在雪龙号的驾驶台，盯着Ka-32直升机将物资吊往中山站方向的领队魏福海，也长舒了一口气。时间回到一天前，考察队还在担心天气变坏，会给最后一天的卸货作业带来影响，要求大家连夜加班备货。
在计划卸货作业的最后一天，“雪龙”号的货舱里，基本上都是冰下湖钻探项目的各种物资，要卸运的物资量有一百多吨。
第二天早上，不到八点，Ka-32直升机就出动了，而这一天预计要比平时多飞一个架次，也就是要多飞10个来回。海冰卸货停下后，后期的卸货作业也都是由直升机吊挂来完成的。
在“雪龙”号的右舷冰面上，有5名队员配合直升机进行摘挂钩作业。Ka-32直升机属于大载重直升机，飞行时直升机下方的气流会非常强，最强时风力可达到10级以上。负责摘挂钩的队员，要顶住强风，冲到直升机的正下方，将直升机的钢索与货物的绑带扣在一起，确认无误后，再快速离开。直升机起吊时，卷起的强风，将周边的冰雪吹得四散开来。
在南极的海冰上开展作业，既要防寒，更要防紫外线灼伤。队员们都包裹得严严实实，也分不清谁是谁。但是彼此间密切合作，有效保障了直升机吊挂作业的效率。整个卸货作业期间，直升机吊挂作业共完成365个吊次，运输物资总量达到1200吨，可以说承担了一半以上的中山站区域卸货作业量。
来源：央视财经